财联社8月25日讯（编辑 周子意）韩国产业部周四（25日）发表声明称，韩国合欧将与欧盟就反击美国《通胀削减法案》进行合作。新动

此法案实施后，作联胀削韩国的盟共、起亚汽车，同反德国的击美减法保时捷汽车等公司向美国销售的电动汽车将没有资格享受税收抵免。

韩国产业部周四发表声明称，国通“韩国和德国对《通胀削减法案》有着相似的韩国合欧忧虑，韩国计划近期内寻求与德国和欧盟进行商讨、新动并讨论出一些合作方案。作联胀削”

韩国产业部还表示，盟共韩国汽车产业团体——韩国汽车制造商协会（KAMA）也正在推进与欧洲汽车制造商协会（ACEA）的同反合作，双方将在9月份发表一份共同声明，击美减法给出解决方案。国通

新法案限制

美国总统拜登于8月16日签署了价值4300亿美元的韩国合欧《通胀削减法案》，其中包含了新的电动汽车税收抵免政策。

新法案规定，电动车制造商若要享受税收补贴，那么必须有相当大比例（按价值计算）的电池元件、以及电池所需重要矿物需出自北美地区。该法案同时规定，任何在北美以外组装的电动汽车，都没有资格享受税收抵免，即所谓的购车补贴。

该法案将于明年生效。生效后，目前符合条件的72款美国在售电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中，将有70%不符合新税收抵免条件。

韩国产业通商资源部部长李昌洋周一（22日）在国会上表示，韩国正在考虑是否就美国的《通胀削减法案》向世界贸易组织（WTO）提出申诉，他认为该法案违反了WTO规则和韩美双边自由贸易协定。

计划打乱

韩国汽车协会周四表示，根据美国的该法案，在韩国组装的电动汽车将不能享受最高达7500美元的美国电动汽车税收补贴，因此每年约10万辆的电动汽车出口将受到影响。

此前，现代汽车和分别公布了在美的新投资计划，总额超过270亿美元。

对于这些新投资，韩国汽车协会补充道，美国在电动汽车税收补贴问题上对韩国产电动汽车存在歧视，违反了韩美自由贸易协定的同盟精神。

因此，现代汽车在美国佐治亚州建设电动汽车整车厂和电池工厂的计划有可能将提前到今年。